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    鉛酸蓄電池的回收再利用難題

    編輯:洛陽華利廢品回收利用有限公司   時間:2013/06/25   字號:
    摘要:鉛酸蓄電池的回收再利用難題
    鉛酸蓄電池主用應用于汽車、電動自行車、電動摩托車等領域,我國目前電動車保有量在1億輛左右,其中80%%采用鉛酸蓄電池,也就是8000萬組。而鉛酸蓄電池的壽命一般不會超過3年,全國每年有2400多萬組鉛酸蓄電池需要回收。鉛酸蓄電池的回收途徑主要有兩個,一是正規廢品回收企業“以舊換新”,另一個是維修點收走。后者是問題所在——一組電池回收價一般在120元至140元,維修收購站再賣到山東、河南、安徽、浙江等地的煉鉛廠。由于電池很沉重,許多小廠回收后將硫酸直接倒入土壤,造成硫酸和鉛污染。
    據電池工業協會秘書長王敬忠介紹,廢鉛蓄電池占再生鉛原料的85%%以上,由于其成分復雜且數量較多,再生過程比較復雜。發達國家都很注意廢鉛酸蓄電池的收集、貯存和處理,在控制其環境污染和最大限度地回收鉛、銻兩方面下了很大功夫?!翱傮w上說,由于沒有相關法規,我國廢鉛蓄電池的回收是分散、無序的。
    企業規模小,裝備水平低,回收方法原始,導致我國再生鉛的生產過程具有很大不確定性,難以適應國際市場鉛價的變化,市場競爭力較差。
    而在我國,大部分再生鉛廠的回收生產工藝還基本停留在原始的火法階段,“目前國內雖然有兩家企業引進了半濕半火法工藝,但由于在成本方面無法和小冶煉廠相競爭,基本上處于半停產狀態?!睒I內專家指出。部分回收商一來缺乏環保意識,二來為了降低倉儲和運輸成本,對于收集來的廢鉛蓄電池,只進行手工解體、去殼倒酸等簡單的預處理分解,隨地倒出廢酸,取出板柵和膏泥等極群,簡單包裝后就出售給再生鉛廠,而部分再生鉛廠也采用人工解離的方法,肆意丟棄塑料殼等,回收再利用的技術落后 。
    上一條:環保型廢線路板回收設備 下一條:廢電子產品再制造和資源化的技術突破
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